EPDK, Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde köklü değişikliklere gidiyor. Yeni düzenlemelerle elektrikli araç şarj istasyonlarında fiyat esnekliği, hizmet kalitesi, erişilebilirlik ve kullanıcı memnuniyeti artırılacak.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), Türkiye’de hızla artan elektrikli araç kullanımını desteklemek amacıyla Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde kapsamlı değişikliklere hazırlanıyor.
Yeni düzenlemelerle hem sektörün gelişiminin hızlandırılması hem de tüketici memnuniyetinin artırılması hedefleniyor.
Hazırlanan taslağa göre, şarj hizmeti ücretlerinde esnek fiyatlandırma modeline geçilerek belirli saatlerde ve lokasyonlarda indirim yapılabilmesinin önü açılıyor.
Bu adımın, yoğunluk kaynaklı yığılmaların azaltılması ve sektör genelinde daha rekabetçi bir yapı oluşturması bekleniyor.
Düzenleme taslağıyla mevzuata “şarj noktası” tanımı ekleniyor.
Lisans sahibi şirketlerin belirli bir soket kapasitesine ulaşması ve coğrafi olarak yaygın hizmet sağlaması zorunlu hâle gelecek.
Hâlihazırda faaliyet gösteren işletmelere ise bir yıllık uyum süresi tanınacak.
Bunun yanında, mobil şarj istasyonlarının da lisanslı şirketler tarafından işletilebilmesi sağlanarak özellikle yoğun dönemlerde ve acil durumlarda ek çözümler sunulacak.
Elektrikli araç kullanıcılarının farklı şirketlere ait istasyonlardan tek uygulama üzerinden yararlanmasını sağlayan roaming hizmeti için hukuki altyapı güçlendiriliyor.
Şirketler arasındaki ortak ağ anlaşmaları EPDK’ya bildirim kapsamında olacak ve gerektiğinde usul ve esaslar kurum tarafından netleştirilecek.
1 Temmuz 2026’dan itibaren otoyol ve devlet yollarında kurulacak tüm DC hızlı şarj istasyonlarında en az bir adet kredi kartı ile ödeme imkânı zorunlu hâle geliyor.
Verimlilik hedefleri kapsamında, batarya doluluk oranı yüzde 85’i geçen araçlarda şarjın sonlandırılabilmesine imkân tanınacak.
Böylece güç yönetimi uygulamalarına hukuki zemin oluşturularak hem şebeke kapasitesinin daha verimli kullanılması hem de kullanıcıların doğru bilgilendirilmesi sağlanacak.
Düzenlemeler kapsamında şarj ağı işletmecileri için çağrı merkezi kurma zorunluluğu geliyor. Arızalı istasyonlara müdahale süreleri daha sıkı takip edilecek, kullanıcı destek mekanizmaları güçlendirilecek.
Ayrıca şarj hizmetlerinde kullanılan yazılımların ISO 27001 bilgi güvenliği standardına uygun olması şart koşulacak.
İstasyonlarda hem şarj ağı işletmecisinin hem de istasyon işletmecisinin markasının kullanılabilmesi sağlanarak rekabetin artırılması hedefleniyor.
Elektrikli araç sahipleri, akıllı telefon uygulamalarında görünen bazı istasyonların sahada faal olmamasından dolayı zaman kaybettiklerini belirtti.
Özellikle Anadolu şehirlerindeki ilk kurulan istasyonların arada faal görünmesine rağmen devre dışı olması kullanıcıların en büyük şikayetleri arasında yer aldı.
Kullanıcılar, bu istasyonların sürekli denetlenmesini, arızalara müdahale sürelerinin netleştirilmesini ve sınırlı tutulmasını talep ediyor.
Ayrıca yoğunluğu azaltmak ve evden şarjı desteklemek amacıyla uygulanan yıllık 5 bin kWh destek sınırının önce 4 bin kWh’a düşürülmesinden vazgeçilmesini, hatta bu sınırın 7 bin kWh’a yükseltilmesini istiyorlar.
Yorum Yazın