Yurtiçi nakliye pazarı daralıyor

Avrupa’nın en büyük karayolu nakliye hacmine sahip ülkelerinden biri olan Türkiye'de, günlük 380 bin civarında 16 ton ve üstü kamyon/tır yükleme yapıyor. Tırport kurucu ortağı Dr. Akın Arslan, 2024’ün ilk 5 ayında enflasyon ve maliyetlerin %30’un üzerinde reel artış gösterdiğini, buna karşın navlun fiyatlarının sadece %10 arttığını belirtti.

Tırport Insights’ın verilerine göre, 2024 yılının ilk 5 ayında karayolu nakliye hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre %17 azaldı ve günlük yük taşıma trafiği 450 bin FTL’den 380 bin FTL’ye düştü.

Günlük ortalama navlun geliri ise 150 milyon dolar civarındadır. Türkiye’de yurtiçi nakliye, Pazartesi ve Salı günleri 500 bin kamyona kadar çıkarken, hafta sonları bu sayı 50 bin kamyona kadar inmektedir.

İlk 5 Ayda Yurtiçi Nakliye Pazarı Daraldı

2024 yılı Haziran ayı başı itibarıyla Türkiye’de günde ortalama 380 bin kamyon FTL (tam kamyon) yük alıyor ve bu yüklerin yaklaşık 100 bini kısa mesafe, düzenli hat yüklerini (liman-fabrika gibi) taşımaktadır.

Tırport kurucu ortağı Dr. Akın Arslan, 2024’ün ilk 5 ayında enflasyon ve maliyetlerin %30’un üzerinde reel artış gösterdiğini, buna karşın navlun fiyatlarının sadece %10 arttığını belirtti.

Bu durumun, nakliye trafiğinde %17 civarında bir daralmaya yol açtığını söyledi. Daralmanın nedenleri arasında üretimdeki düşüş ve kamyonların dönüşlerde boş dönmek zorunda kalması öne çıkıyor.

Özellikle ihracat bazlı üretimdeki düşüş, otomotiv gibi ithalata bağlı sektörlerde %30’u aşmış durumda.

Bazı üreticiler, yüksek enflasyon nedeniyle fiyat artışı beklentisiyle ürünlerini depolamayı tercih ediyorlar.

Bir Kamyon Ayda Ortalama 8,5 Sefer Yapıyor ve 250 Bin TL Fatura Kesiyor

Dr. Akın Arslan, Türkiye’de e-ticaretten daha büyük bir ekonomik hacme sahip olan nakliye sektöründe, bir kamyonun ayda ortalama 8,5 sefer yaparak 250 bin TL fatura kestiğini belirtti.

Türkiye’deki kamyonların %85’inin bireysel şahıslara ait olduğunu vurgulayan Arslan, yaklaşık 400 bin bireysel kamyon sahibi bulunduğunu ve bu kişilerin aylık 200-250 bin TL arasında fatura kestiklerini ifade etti.

Günlük 150 milyon dolar navlun gelirine ek olarak, yılda 40 binden fazla çekici/kamyon ve 10 binden fazla yarı römork satışı gerçekleştiriliyor.

İkinci el piyasasında ise 250 binin üzerinde kamyon el değiştiriyor.

Ancak, bu büyük ekonomik hacme rağmen, bireysel kamyon sahiplerinin finansal destek ve teşviklerden yeterince faydalanamadığını belirten Arslan, bu durumun küçük nakliyecileri ve bireysel kamyon sahiplerini zor durumda bıraktığını söyledi.

Kamyonların, kamyoncuların ekmek teknesi olduğunun altını çizen Arslan, bireysel kamyon sahiplerinin zarar görmemesi için gerekli tedbirlerin alınmasının önemine dikkat çekti.