Osmaniye’de bir havalimanı bulunmadığı için uçağa binmek isteyenler, yolculuklarının ilk aşamasını kara yoluyla geçmek zorunda kalıyor. Uçuş rotası aslında başka bir şehrin terminalinde başlıyor. Şehrin hava yolu trafiği kendi merkezinde değil, batı ile kuzeydoğudaki komşu şehirlerin kapılarında şekilleniyor.
Kara yolu, uçuşun görünmeyen ilk ayağını oluşturuyor.
İKİ KAPI ARASINDA BİR KENT
Osmaniye'nin batısında Adana, kuzeydoğusunda ise Gaziantep bulunuyor. Her iki şehirde de tarifeli uçuşların yapıldığı aktif havalimanları mevcut. Şehirden yola çıkanlar için Adana çok daha kısa bir mesafede yer alıyor. Gaziantep ise iç ve dış hatlar tarafında geniş bir uçuş ağı sunuyor. Bu nedenle Osmaniyeli yolcuların alternatifleri arasında iki nokta birlikte değerlendiriliyor. Tercih mesafeyle bitmiyor. Kalkış saati, aktarma sayısı ve bagaj kuralı da kararı etkiliyor. Devlet Hava Meydanları İşletmesi tarafından açıklanan havalimanı bazlı yolcu istatistikleri, bu iki lokasyonun yılın farklı zamanlarında hareketlendiğini gösteriyor. Osmaniye yolcusu ise tam bu iki yoğunluğun merkezinde duruyor.
PLAN UÇUŞTAN ÖNCE YAPILIYOR
Yolcuların kararı biletten önce güzergâh seçimiyle netleşmeye başlıyor. Osmaniye'den çıkan yolcu için uçak bileti planlaması iki havalimanını birlikte kapsıyor. Aynı gün içerisinde hem Adana hem de Gaziantep kalkışlı seferlere bakan kişi sayısı epey fazla. Sabah şehirden ayrılan biri, akşamki uçuşu beklemek için öğle vakitlerini terminal çevresinde harcayabiliyor. Uçuş sonrasında ise iniş saatiyle son otobüs arasında saatlerce süren boşluklar yaşanabiliyor. Eylülde okullar açıldığında şehirler arası hareketliliğin yoğun olduğu zaman aralıklarında değişim görülüyor. Sabah hareket eden araçlar hızla dolarken öğleden sonraki seferlerde daha rahat yer bulunabiliyor.
DÖNÜŞ AYAĞI SONRADAN AKLA GELİYOR
Genellikle gidiş rotası baştan hazır hale getiriliyor. Dönüş adımı ise çoğu zaman ileri bir tarihe bırakılıyor. Gece geç saatlerde Adana'ya teker koyan bir yolcunun Osmaniye'ye dönmesi gündüz saatlerindeki kadar pratik işlemiyor. Gecenin ilerleyen vakitlerinde otobüs seferleri giderek seyrekleşiyor. Böyle durumlarda havalimanından doğrudan yola çıkmak isteyen yolcu için araç kiralama üçüncü bir seçenek olarak ortaya çıkıyor. Teslim alınan aracı farklı bir noktaya bırakma zorunluluğunun olup olmadığı, şehirde birkaç gün geçirecek kişilerin aklına gelen ilk soru.
TATİL VE BAYRAM DÖNEMLERİNDE TABLO DEĞİŞİYOR
Bayram günlerinde ve yaz mevsiminde her iki havalimanının yolcu profili farklılaşmaya başlıyor. Adana rotasında yurt dışından gelen ziyaretçi sayısı yükseliyor. Gaziantep terminalinde ise iç hat bağlantıları daha da yoğunlaşıyor. Şehre akşam vakti ulaşan misafirler, konaklama ve şehir içi transfer işlerini aynı gün içinde çözmek zorunda kalıyor. Bu durum, otogar ile havalimanı arasındaki saat farkını yolcuların gözünde daha da belirginleştiriyor. Şehirdeki oteller ve pansiyonlar böyle zamanlarda çok daha kısa süreli konaklamalara ev sahipliği yapıyor. Kasımdan itibaren her iki terminalde de sabah saatlerindeki kalkışların öne geçtiği görülüyor.
ŞEHRİN ULAŞIM HAVZASI GENİŞLİYOR
Osmaniye, kendi terminali olmadan sivil havacılık trafiğinin tam ortasında yer alan bir şehir. Uçak bileti arayışına giren yolcunun ekranında her zaman iki farklı il birlikte inceleniyor. Şehir içi ulaşımın uçuş saatlerine göre ayarlanması tamamen yolcunun kişisel planına bırakılıyor. Kara yolu altyapısı ve bağlantıları geliştikçe bu havza daha da genişliyor. Böylece şehirden yola çıkan kişilerin tercih yelpazesi, il sınırlarının çizdiği alandan çok daha büyük bir coğrafyaya yayılıyor.
